2008 Red Bull Air Race

السباق (قواعد وقوانين)

   يتألّف السباق الجوّي من المراحل التالية: التدريب، والتأهّل، والتصفية، ونهائيات السباق ، وتتألّف مرحلة التأهل من جزئين ومرحلة التصفية من جزء واحد أمّا النهائيات فتُجرى على أربعة مستويات: الربع نهائي، والنصف نهائي، ونهائي الترضية، والنهائي، ويُحدّد الفائز في السباق بحسب نظام الضربة القاضية حيث يتنافس طيّاران لكن لا يُسمح لهم بالتواجد على المسار معاً.

مسار السباق:

   يبلغ طول المسار حوالى 1.4 كلم ويتألّف من سلسلة من البوابات الهوائية. وعلى الطيّارين أن يجتازوا مساراً جوّياً محدّداً في كلّ مرحلة. يجب ان يمرّوا عبر البوابات الهوائية المتوازية بترتيب وطريقة محدّدين فيكون عبوره إمّا أفقياً (العلامة الزرقاء) أو عامودياً (العلامة الحمراء) ويُعرف الأخير أيضاُ بمرور حدّ السكين. كما يجب على الطيّارين أن يطيروا بشكل متعرّج عبر بوابة مؤلّفة من ثلاث بوابات هوائية (تُعرف أيضاً بالعقبات) مع اختيار الطيران عن قرب أو بشكل واسع عبرها.

ترتيب السباق:

   ترتيب السباق هو الترتيب الذي ينطلق وفقه الطيّارون في كلّ مرحلة ويُبنى دائماً على أساس اداء الطيّارين في المرحلة السابقة. ويتمّ عكس الترتيب بحيث ينطلق الأبطأ في المرحلة السابقة أولاً في المرحلة التالية لينطلق الأسرع أخيراً.

وتتألّف مرحلة التاهّل من مرحلتين تأهيليتين إلزاميتين وتُحتسب النتيجة الأفضل ثم تُحدّد النتائج النهائية للتأهّل.

التأهّل 1 – يحدّده وقت الطيّارين في الجولة التدريبية الأخيرة.

التأهّل 2 – يحدّده وقت الطيّارين في الجولة التدريبية الأخيرة.

وينتقل 8 طيّارين كحدّ أقصى من مرحلة التصفية إلى النهائيات.

البوابات الهوائية:

   توضع البوابات بطريقتين: إمّا بشكل متوازٍ مقابل بعضها البعض ليمرّ الطيّار عبر بوابتين، أو كبوابة متعرّجة مؤلّفة من ثلاثة عواميد يمرّ عبرها الطيّار بشكل متعرّج.

   وترتفع كلّ بوابة هوائية 20 متراً وتبعد إحداها عن الأخرى حين تكون متوازية من 10 إلى 14 متراً. امّا المسافة بين طرفيّ جناحي الطائرة فهو 8 امتار. ويبلغ عرض البوابة لمرور حدّ السكين 10 أمتار وللمرور الأفقي 12 متراً.

التوقيت:

يبدأ التوقيت حين يجتاز الطيّار خطّ البداية ويتوقّف حين يجتاز خطّ النهاية.

العقوبات :

   على الطيّارين أن يكملوا السباق ويطيروا عبر البوابات الهوائية ضمن مسارٍ جوّيٍ محدّد. ويؤدّي الفشل في ذلك إلى إضافة عدد من الثواني إلى وقتهم الإجمالي، أمّا المخالفات الأكثر خطراً فتتسبّب بطرد الطيّار.

مضيفو السباق:

   تحكم على السباق لجنة مؤلّفة من ثلاثة حكّام على الأقلّ يُعرفون رسمياً "بالمضيفين" وهم مسؤولون عن مراقبة اجتيازات الطيّارين ومناوراتهم. ويتمّ تحديد العقوبات من قبل المضيف الرئيسي، أمّا قرار الطرد فيتّخذه مدير االسباق.

الفائز في السباق:

   الفائز هو الطيّار الذي يحتلّ المركز الاول في الجولة الاخيرة من نهائيات السباق وفي حال الطقس السيّء، تحتفظ لجنة السباق بحقّ إلغاء بعض الجولات في مراحل التأهّل أو التصفيات، أو كافة أجزاء السباق.

نقاط التصنيف:

   تُعطى نقاط التصنيف بعد كلّ سباق جوّي وهذه النقاط التي تقرّر هويّة بطل السلسلة العالمية لسباقات ريد بُل الجويّة في نهاية الموسم. وفيما يلي سلم النقاط:

الاول : 6 نقاط.

الثاني:5 نقاط.

الثالث: 4 نقاط.

الرابع : 3 نقاط.

الخامس: نقطتان.

السادس: نقطة واحدة

تصنيف الفرق:

   يُبنى التقييم السنوي لسلسلة سباقات ريد بُل الجوّية العالمية على مجموع النقاط الذي حققها طيّارو الفريق في كلّ سباق. ويفوز الفريق الذي جمع اكبر رصيد ويُمنح "جائزة سلسلة سباقات ريد بُل الجوّية العالمية للفرق". وفي حال تعادل فريقين بالنقاط، تكون الأفضلية للفريق الذي حقّق المراكز الأعلى في النتائج النهائية للسباقات.

جميع الحقوق محفوظة لـ ميكرواربيا لتقنية المعلومات 2004

www.needforpower.com